Генеральна прокуратура має перевірити факти, викладені в розслідуванні журналістів «Української правди», що стосується нового керівника «Укрзалізниці». Про це сьогодні заявив голова громадської організації "Система народного контролю" Слово і Діло "Євген Заїка.
"Щоб зробити висновки з розслідування журналістів "Української правди", необхідна перевірка фактів Генпрокуратурою. Тобто необхідне рішення чи по лінії ГПУ, чи по судах. Що стосується обіцянок перемогти корупцію, то навіть з процедурних питань ми бачимо багато ситуацій. І по лінії Кабміну і по депутатах, слова розходяться зі справами. У цьому випадку потрібно уточнити, чи була заява до Генпрокуратури і далі, у тому числі по лінії громадськості, дотискати відповідні органи, щоб отримати від них реакцію. Тобто максимально надавати резонанс цій темі ", - говорить лідер ГО "Слово і Дело".
Коментуючи відсутність кадрових конкурсів в Міністерстві інфраструктури України, Євген Заїка підкреслив, що ситуація з призначенням виконуючого обов'язки без конкурсу не є унікальною.
"Ситуація з кадровими конкурсами дійсно така. Щоб ви розуміли, цей механізм дозволяє поставити, нехай тимчасово, свою людину. І якщо факти в статті знайдуть підтвердження, в цьому випадку міністр, безумовно, несе відповідальність - політичну. І не тільки міністр. Якщо слідувати європейській практиці, то і прем'єр-міністр має відреагувати своєю відставкою. Така європейська практика ", - констатував Євген Заїка.
Нагадаємо, "Українська правда" опублікувала матеріал, присвячений конфлікту інтересів виконуючого обов'язки глави держпідприємства "Укрзалізниця" Олександра Завгороднього і держави. Як вдалося з'ясувати журналістам, оформлені на сина і брата директора "Укрзалізниці" фірми "А.С. Інжиніринг Груп" і "Сферастрой Інвест" заробляли на тендерах Придніпровської дороги, де Завгородній обіймав посади головного інженера та першого заступника директора. Перевірка КРУ виявила, що підрядник завищував ціни на роботи. Також залізниця судиться з фірмою Завгороднього, яка заборгувала держпідприємству за виконані перевезення. Тим часом, новий в.о. генерального директора стверджує, що компанія, оформлена на його родичів, ніколи не працювала із залізницею.