Про це повідомляють "Комментарии".
"Згідно з постановою Кабміну, на початку березня 2016 року сталась ліквідація держпідприємства "Донецька залізниця", що забезпечує транспортне сполучення з непідконтрольними територіями. Замість ДП був створений однойменний регіональний філіал ПАТ" Укрзалізниця ".
На жаль, в результаті реорганізації виявилося не врегульованим питання з оплатою за вантажоперевезення з непідконтрольних територій. Через це потяги зупинялися вже кілька разів, і зараз вивезення продукції з підприємств Донецької і Луганської областей, як і доставка на них сировини з інших регіонів України, висить на волосині.
Треба віддати належне - залізничники вирішують проблему, незважаючи на політичні спекуляції і "косі погляди", які так чи інакше супроводжують цю тему", - зазначає видання.
За його інформацією, єдина умова з боку РНБО - перенесення управління залізницею на контрольовану територію. Це виключить несанкціонований доступ до єдиної диспетчерської системи України і позбавить терористичні угруповання доступу до інформації про пересування транспортних потоків по українській території, в тому числі складів оборонного значення.
У парламенті також не мають нічого проти залізничного сполучення з підприємствами. Але підтверджують позицію РНБО - центр управління "Донецькою залізницею" повинен знаходитися на українській території.
У парламентському комітеті заявляють, що "м'яч зараз на боці міністерства, пропонуйте рішення, механізми, дійте". Однак Міністерство інфраструктури власної позиції не позначало.
"Міністерство на час тривалої відпустки Андрія Пивоварського очолив "апаратний" чиновник Володимир Омелян. Чи вистачить у нового керівника волі для рішучих кроків? Адже разом з питанням перевезень підвішеною залишається доля 20 тисяч працівників Донецької дороги... "Паркетні" генерали в 2014 році як найчастіше виявлялося не здатні брати на себе відповідальність за прийняття рішень. Зневірившись отримати наказ від скованих страхом чиновників, командири середньої ланки діяли на свій страх і ризик, рятуючи техніку і життя солдатів. Схожа ситуація відбувається сьогодні в "економічному АТО", - резюмує видання.
Нагадаємо, керівник "Укрзалізниці" Олександр Завгородній звернувся до глави РНБО Олександра Турчинова з проханням дозволити філії ПАТ "Укрзалізниця" співпрацювати з підприємствами, які працюють в зоні АТО відповідно до українського законодавства.
Проходження вантажів через пропускні пункти відбуватиметься під наглядом силовиків - переміщення рухомого складу по всій транспортної мережі "Донецької залізниці" проконтролюють спецслужби і прикордонники.
Такий механізм дозволить зберегти мільярдні надходження не тільки до державної казни, а й до бюджету самого транспортного держпідприємства.