Про це в інтерв'ю Delo.UA повідомив заступник голови Київської міської державної адміністрації Ілля Сагайдак.
В якості альтернативи влади міста пропонує "швидкісний коридор" - окрему лінію для комунального транспорту.
"Ми фізично виділимо смугу для громадського транспорту, щоб туди не могли заїхати автомобілісти. Тролейбус або автобус буде обладнаний датчиком GPS, який при наближенні громадського транспорту до перехрестя включає йому довге зелене світло. Зупинки будуть обладнані спеціальними турнікетами, по суті це буде наземне метро", - розповів Сагайдак.
На першому етапі розвитку системи швидкісного коридору передбачена реалізація лінії "Троєщина-Чоколівка", з розгалуженням на Відрадний, з потенційним добовим попитом в 140 тис. пасажирів.
Проект включає: реконструкцію 22 км дороги, забезпечення доступу до станцій і пересадкових вузлів - ст. метро Петрівка, трамвайної зупинки на вул. Фрунзе, ст. м. "Дорогожичи", ст. м. "Шулявська", до лінії швидкісного трамваю на Борщагівку, зупинки електрички на "Караваєви дачі".
За попередніми оцінками, реалізація такого проекту коштуватиме 100 млн євро.
"На перший погляд, здається, що багато, але аналог стоїть в десятки рази дорожче. Справа навіть не в грошах, а в часі. Щоб побудувати лінію метро на Троєщину знадобиться років 10-15, а враховуючи, як йде таке будівництво в Україні, то і усі 20 років. У свою чергу, цей проект можна реалізувати за три роки", - говорить Сагайдак.