live
Супутник ASTRA-4A 12073 МГц. Поляризація-Н. Символьна швидкість 27500 Ксимв/с. FEC 3/4

Обіцянки Tesla надто гучні. Чому експерти сумніваються в сенсаційних Tesla Semi та Roadster

За версією одного з провідних агентств фінансової інформації Bloomberg, анонсовані характеристики новинок Tesla Semi та Roadster є занадто сміливими

Про це йдеться у дослідженні видання.

Як зазначають автори, щоб досягти таких показників, як у випадку з електричною вантажівкою і невеликим спортивним родстером, акумуляторна наука повинна зробити стрибок, який у даний час вважається неможливим.

Вантажівка Tesla Semi повинна впоратися із перевезенням своєї масси і майже 40 тонн вантажу на відстань 800 км на одному заряді акумулятора, а після швидкої зарядки за 30 хвилин проїхати ще 640 км.

На представленні Tesla Semi Truck Ілон Маск заявив, що вантажівка здатна розганятися до 100 кілометрів на годину за п'ять секунд, а при максимальному завантаженні в 36 тонн - за 20 секунд.

Виходячи з оцінок Bloomberg, це потребуватиме зарядної станції, яка в 10 разів потужніша, ніж одна з найшвидших мереж зарядки акумуляторів на дорозі сьогодні — Tesla Supercharger.

Читайте також: Світ хоче повністю перейти на електромобілі. Як на наших очах відбулась революція

Характеристики Tesla Roadster обіцяють, що той стане найшвидшим автомобілем в історії. Але для цього потрібно встановити до відносно мініатюрної машини блок акумуляторів вдвічі більшої місткості, ніж найбільша батарея, доступна зараз в електромобілі.

Ось чотири найбільш провокаційні заяви Tesla і спроби видання розібратися, яким шляхом вони можуть бути досягнуті.

Електровантажівка: 40 тонн на 800 км

Коли Ілон Маск вийшов на сцену для представлення вантажівки, він насамперед назвав її характеристики: дальність ходу, розгін до 100 та інше.  Маск додав, що вони актуальні для вантажівки з повним завантаженням.

Для прикладу, попередній рекордсмен, електровантажівка, представлена Daimler (повинна вийти приблизно в ті ж терміни, що і Tesla Semi) пообіцяла запас ходу тільки 350 км.

Tesla зробила свої вантажівки ефективнішими завдяки роботі з аеродинамікою. Коефіціент опору повітря у Semi нижче ніж у більшості спортивних автомобілів. На презентації навіть було порівняння з Bugatti Chiron.

null

Навіть якщо в Tesla домоглися такого коефіцієта, то для досягнення озвученого запасу ходу, потрібен акумулятор ємністю від 600 до 1000 кВтг. За сучасними технологіями, він повинен важити не менше 4,5 тонн і коштувати $100 тис.

Tesla оцінила вантажівку із запасом ходу 800 км в $180 тис, що набагато менше, ніж припускали 7 експертів-аналітиків, опитаних Bloomberg. Крім того, компанія говорить, що завдяки економії палива, така вантажівка може окупитися за 2 роки використання.

Читайте також: Як виглядає електровантажівка від Tesla, та чи справді їй не потрібен водій. Фоторепортаж

Ставка Tesla — це зниження вартості акумуляторів на початок 2020-х років, коли і почнеться повномасштабний продаж цієї вантажівки. Активний перехід всієї автопромисловості на електрику повинен тільки прискорити цей процес.

null

 

Зарядка на 640 км за 30 хвилин

Маск пообіцяв, що водій вантажівки зможе проїхати 500 миль, після чого виконати півгодинну перерву, і зробити ще одну поїздку, довжина якої може скласти 400 миль. Але для цього не підходить жоден із існуючих зарядних пристроїв.

Аналітик електромобілів Bloomberg New Energy Finance Салім Морсі не розуміє, як це буде працювати. Сучасне покоління високошвидкісних зарядних пристроїв Tesla має вихідну потужність 120 кВт і може додати близько 288 км до запасу ходу седану Model S за 30 хвилин. Для задоволення вимог до швидкості зарядки вантажівки необхідний зарядний пристрій на 1200 кВт, що в 10 разів більше сучасних аналогів.

null

Ціни на електрику: 7 центів за кВтг

Вартість будь-якої електричної вантажівки завжди буде вище його дизельного аналога через дорожнечу батарей. Tesla Semi за $180 тис. конкуруватиме із дизелями, які можна придбати за $100 тис. Хитрість полягає в тому, що користувач зможе компенсувати витрати за рахунок більш дешевого обслуговування електричного двигуна і економії на паливі.

Одна з найвідвертіших обіцянок Tesla — це забезпечення тарифів для далекобійників на рівні 7 центів за кВтг. Для деяких водіїв це може дозволити економити в рік до $30 тис. Низька вартість за словами Маска повинна забезпечуватися за рахунок застосування сонячних панелей і спеціальних батарейних блоків на зарядних станціях.

Але сьогодні, такі тарифи неможливі, за оцінкою аналітиків, Tesla буде платити в середньому 40 центів за кіловат-годину, продаючи електрику за 7 центів.

Таке субсидування може здатися катастрофою в фінансовому плані, але це не сильно відрізняється від актуальної політики компанії щодо мережі зарядних станцій Supercharger, де електрику для автомобілів пропонують практично безкоштовно. Так компанія ніби бере своє авансом, адже вартість зарядки включена в собівартість транспортних засобів.

Roadster: 1000 км без підзарядки

Tesla стверджує, що новий Roadster вартістю $200 тис. стане найшвидшим серійним автомобілем, який коли-небудь виготовлявся, він буде здатний розігнатися до сотні за 1,9 секунди. Не менш вражаюче звучить запас ходу в 1000 км, це майже в 2 рази більше, ніж у актуальних машин компанії: Model S і Model X.

null

Щоб досягти такої потужності і дальності ходу, Маск сказав, що в невеликий кузов авто потрібно буде "впихнути" масивну батарею на 200 кВтг. Але як подвоїти ємність акумуляторів одночасно зі зменшенням їх розміру?

Є два припущення, як це може статися. Ймовірно, Tesla Roadster оснастять двошаровим акумулятором, із подвоєною ємністю, які ще не набули поширення в серійних виробах і не факт, що існують робочі зразки.

Другий варіант — дочекатися доки батареї розвинуться так сказати природним чином. Зараз приріст ємності акумуляторів становить приблизно 7,5% на рік. 

null

Проте графік Bloomberg  вказує, що при збереженні сьогоднішнього темпу, акумулятори вийдуть на зазначену ємність тільки ближче до кінця 2020-х.

новини партнерів

18 грудня, 2017 понеділок

17 грудня, 2017 неділя

18 грудня, 2017 понеділок

17 грудня, 2017 неділя

Відео

Введіть слово, щоб почати