Про це йдеться в прес-релізі компанії.
При швидкості 300 км/год новий високошвидкісний потяг використовує на 30 відсотків менше енергії, ніж попередні моделі Velaro. Вага поїзда зменшена на 15 відсотків, в той же час місце для пасажирів збільшено на 10 відсотків, відзначає розробник.
Корпус потяга базується на концепції "порожньої трубки", що означає, що всередині немає постійних об'єктів, і інтер'єр може бути виготовлений у відповідності з побажаннями замовника.
Параметри нової конфігурації роблять Velaro Novo надійним і гнучким - потяги можуть бути адаптовані до нових потреб оператора навіть після кількох років експлуатації. Витрати на технічне обслуговування знижуються завдяки інтеграції сучасних вимірювальних і сенсорних технологій.
Siemens тестує новий високошвидкісний потяг з квітня 2018 року по всій Німеччині.