Про це повідомляє Associated Press.
Міст будували впродовж майже 10 років. На його будівництво витратили 400 тис. тонн сталі. Така кільксть сталі дорівнює, наприклад, 60 Ейфелевим вежам. Шляхопровід коштував країні $20 млрд.
Конструкція мосту включає підводний тунель довжиною 6,7 км. Це зроблено для того, щоб залишити можливість для судноплавства над цією секцією.
Іздити мостом можна буде вже 24 жовтня. Для цього потрібно отримати спеціальний дозвіл. Незабаром по мосту мають запустити приватні автобусні маршрути. Залізничного сполучення міст не має.
Якщо раніше із Гонконгу до материкової частини Китаю добиралися понад 3 години, то міст скоротив цей процес до 30 хвилин. Міст є частиною "Області великої затоки" - амбітного плану економічного розвитку, що має поєднати Гонконг, Макао та ще 9 міст на півдні Китаю.
Читайте також: Україну та Румунію хочуть з'єднати мостом через Дунай
Критики будівництва мосту заявляли, що об'єкт не окупить своєї вартості. Натомість китайська влада вважає, що міст принесе економіці до 10 трлн юанів ($1,44 трлн).
Екологи стверджують, що міст може завдати серйозної шкоди морській екосистемі, зокрема китайському білому дельфіну, який перебуває під загрозою зникнення.
Місцеві ЗМІ назвали споруду "мостом смерті", оскільки під час будівництва загинуло 18 будівельників, ще сотні травмувалися. Так, щонайменше 9 робітників загинули на стороні Гонконгу, ще 9 - на на материковому боці.