Таку думку в ефірі телеканалу "Еспресо" висловив президент об’єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков.
Відповідно до угоди про "Асоціацію з ЄС" Україна має допустити приватну локомотивну тягу на колію з 2021 року. Однак вже зараз через дефіцит локомотивної тяги великі підприємства, в першу чергу підприємства гірничо-збагачувального комплексу та зернотрейдери, мають складнощі з вчасним виконанням міжнародних контрактів. 30 тепловозів американської компанії General Electric, які “Укрзалізниця” закупила в 2018 році, не можуть суттєво покращити ситуацію. Згідно аналітики “Українського інституту майбутнього”, в 2018 році “Укрзалізниця” мала потребу в закупівлі щонайменше 740 локомотивів. Якщо тенденція зберігатиметься протягом 2019 року, то вже в 2020 році для не вистачатиме 1 300 одиниць нової локомотивної тяги для потреб залізничних перевезень.
Дефіцит тяги призвів до поширення явища покинутих вагонів. "Після втрати "Луганськтепловозу", єдиний вихід – закуповувати локомотиви на закордонних ринках. Якщо вже трапилася така ситуація, то дайте можливість приватним компанія купувати "тягу" і тоді вирішиться проблема з вагонами. Вагони зараз відійшли на другий план. У минулому році в нас була рекордна кількість покинутих залізничних составів. Якщо скласти їх усі, то це десь 20-25 тисяч покинутих вагонів по всій Україні, в певні моменти", - розповідає Олександр Каленков.
“Найперше потрібно внести зміни до законодавства. Законопроект про дозвіл експлуатувати приватні локомотиви вже лежить у Верховній Раді. А далі потрібно ухвалити підзаконні акти”, - каже президент "Укрметалургпрому".
"Ми кажемо, і не лише ми, а й усі вантажовідправники, Європейська Бізнес Асоціація, Американська торгова палата - дайте можливість працювати приватній «тязі», так, як це є в Європі, Польщі, в інших країнах, і це реально вирішить проблему простоїв”.
“І у вигляді експерименту щоб не відкладати це на два три роки дайте вже зараз можливість компаніям на деяких напрямках використовувати свою тягу. Тим більше ряд компаній вже купують локомотиви”, - звернувся до УЗ Олександр Каленков.
Як повідомляло espreso.tv, в грудні 2018 року одразу кілька українських підприємств гірничо-збагачувального комплексу звернулись до прем’єр-мінстра України Володимира Гройсмана зі скаргою на дії Укрзалізниці, яка різко зменшила об’єми перевезень продукції, чим поставила під загрозу виконання експортерами умов міжнародних контрактів.