30 мільярдів гривень, закатаних у асфальт. Саме стільки витратять цього року на ремонт українських доріг. І як завжди — до годівнички допускаються лише обрані та знані компанії. Але не в Черкасах. Там невідома фірма “Главшляхбуд” з таким самим невідомим власником, при цьому без офісу і зі статутним капіталом в 1 тисячу гривень, виграє підряди на астрономічні суми. Лише торік — на майже 150 мільйонів гривень. При цьому на дорогах, які компанія відремонтувала, за лічені місяці з’явилися нові тріщини та вибоїни. Хто допоміг “Главшляхбуду” виграти тендери і чому “містер Ікс” черкаського бізнесу не несе відповідальності за низьку якість ремонтних робіт — дізнавалися журналісти програми "ШУСТРОВА LIVE".
30 мільярдів гривень, закатаних у асфальт. Саме стільки витратять цього року на ремонт українських доріг. І як завжди — до годівнички допускаються лише обрані та знані компанії. Але не в Черкасах. Там невідома фірма “Главшляхбуд” з таким самим невідомим власником, при цьому без офісу і зі статутним капіталом в 1 тисячу гривень, виграє підряди на астрономічні суми. Лише торік — на майже 150 мільйонів гривень. При цьому на дорогах, які компанія відремонтувала, за лічені місяці з’явилися нові тріщини та вибоїни. Хто допоміг “Главшляхбуду” виграти тендери і чому “містер Ікс” черкаського бізнесу не несе відповідальності за низьку якість ремонтних робіт — дізнавалися журналісти програми "ШУСТРОВА LIVE".