Про це голова АТ "Укрзалізниця" розповів в інтерв’ю виданню “Цензор.нет”.
“Є великі питання, пов’язане з джерелом фінансування і недофінансуванням як таким. Вартість квитків не змінювалася з 2014 року. На сьогодні вона занизька, відверто кажучи. Особливо, якщо казати про ціну квитків у плацкартному вагоні або у регіональних поїздах – порівняйте з автобусом. Я вже не кажу про паралелі з вартістю квитків на залізничні перевезення в європейських та інших пострадянських країнах”, - пояснює очільник Укрзалзниці.
Читайте також: 10 фактів із життя Євгена Кравцова
“Минулорічна індексація дала нам близько півмільярда гривень (1 жовтня УЗ провело другий етап індексації цін, підвищивши ціну на пасажирські залізничні перевезення на 12%, до цього квитки здорожчали на 12% у травні, - Еспресо).
Один новий пасажирський вагон коштує приблизно 26-29 млн гривень. Тобто на цю суму можна придбати в кращому випадку не більше 20 вагонів”, - заявив Кравцов.
За його словами, “це зовсім смішні цифри, з огляду на сучасну потребу в рухомому складі у 1200-500 вагонів”:
“Ця індексація навіть не покрила інфляційних втрат, тож ми далі несемо збитки. Збиток від пасажирських перевезень за 2018 рік приблизно сягатиме понад 11 млрд грн.”, - додав керівник УЗ.
Також за словами Кравцова зараз склалася критична ситуація з парком пасажирських вагонів:
“Ми маємо більшу частину тих (вагонів, - Еспресо), у яких впродовж наступних 5 років буде виходити строк експлуатації, тому ситуація досить критична. Особливо критична ситуація із парком плацкартних вагонів. Наш загальний парк - близько 3 тисяч пасажирських вагонів. Всю цю кількість необхідно буде оновити впродовж наступних 5-10 років.
За результатами 2018 в УЗ мала оновити 127 пасажирських вагонів.
“Це багато, тому що востаннє "Укрзалізниця" оновлювала таку кількість наприкінці 90-х – початку 2000-х”, - додав Кравцов.