Куди та за скільки літатиме український лоукост Sky Up

14 грудня міністр інфраструктури Володимир Омелян оголосив про запуск нового національного авіаперевізника Sky Up. Термін “національний” наводить на думку, що авіакомпанія - дітище держави, проте Омелян запевнив: “Це компанія зі 100% українським капіталом. Жодної державної гривні там немає.”

Куди літатимуть

Головним акціонером є ТОВ "ACS-Україна" Тетяни Альби та Юрія Альби, яким також належить туристичний оператор JoinUp.

Товариство з обмеженою відповідальністю “Авіакомпанія “Скайап” зареєстровано в Києві у червні цього року. Генеральним  директором підприємства призначено Євгена Хайнацького, який раніше працював у компаніях Aerosvit, Wind Rose, Style Avia.

Розпочати польоти Sky Up обіцяє з квітня 2018 року. Бронювати квитки можна буде в березні-квітні. Поки що сайт компанії не працює.

Та спочатку компанія планує здійснювати чартерні перевезення (одиничні або сезонні рейси, які виконують авіакомпанії на замовлення туроператорів чи інших осіб).

Перші рейси Sky Up здійснюватиме з Києва, Харкова, Львова та Одеси за 16 популярними курортними напрямками:

Анталія, Бодрум, Даламан, Шарм-ель-Шейх, Хургада, Тіват, Барселона, Пальма-де-Майорка, Тенеріфе, Аліканте, Тірана, Ріміні, Бургас, Варна, Ларнака, Дубай.

 З травня-червня в Sky Up планують запустити вже регулярні внутрішні рейси за такими напрямками: Київ – Одеса, Харків – Одеса, Львів-Одеса.

Читайте також: Від 7000 грн за тиждень: 3 бюджетних варіанти відпочити в Європі

Хайнацький запевнив, що протягом тижня повинно бути не менше трьох рейсів з кожного міста. А з 2019 році мережа маршрутів повинна розширитися.

Також в 2018 році компанія планує запустити регулярне міжнародне сполучення з Києва до Барселони, Ларнаки та Дубаю.

Ціни та літаки

В Sky Up планують працювати за лоукост-моделлю - тобто, ціна квитка буде розраховуватися лише за перевезення, без багажу та супутніх послуг. За все інше споживач платитиме додатково.

Авіаперельоти будуть прямі та короткі (до 3 годин), що здешевить обслуговування літаків, тож вартість квитків не мала б “кусатися”.

Гранична вартість перельоту, за якої послуги лоукосту до країн ЄС будуть цікаві масовому споживачеві, становить 1000 грн в розрахунку на переліт в одну сторону. Про це свідчать результати опитування  ГО "Європа без бар’єрів" та "Демініціатив".

28.7% опитаних заявили, що літатимуть, якщо квиток буде не дорожчий за 500 грн в один бік, тобто до 1000 грн за маршрут в обидва боки.

Читайте також: 12 лоукостів, якими можна дешево літати з України по світу

З того, що відомо про ціни на квитки Sky Up - 499 грн. Саме з такої цифри стартуватиме вартість квитка Київ-Одесса в один бік.

Щодо цін на інші напрямки - інформації поки немає.

Наразі флот авіакомпанії складається з 3-х літаків Boeing 737-800 NG (189 місць) 2001, 2002 та 2011 років випуску. У наступному році авіакомпанія планує докупити ще один літак та довести розмір флоту до 4-х одиниць. За неповний 2018 компанія хоче перевезти 650 тис пасажирів.

А до 2022 року Sky Up планує збільшити свій флот до  12 літаків.

Чи все вдасться

В листопаді 2017 року президент авіакомпанії “Міжнародні авіалінії України” Юрій Мірошников заявив, що новий повноцінний український національний лоукост-перевізник приречений на смерть.

То чи не виникне в нового перевізника конфліктів з МАУ, які відносно нещодавно запустили лоукост-тарифи? Співвласник компанії Юрій Альба певен, що з МАУ вдасться співпрацювати.

Будь-який перевізник, що з’являється в тому чи іншому аеропорту, прямо або опосередковано створює пасажирський трафік, робочі місця та можливості для малого і середнього бізнесу, що загалом позитивно впливає на економічну ситуацію країні.

Окрім того, наявність власної авіакомпанії дозволяє вирішити проблеми туристичному оператору JoinUp, адже тепер не потрібно переживати, чи клієнтів посадять на літак, чи не виникне там якихось проблем. Та й в руках компанії завдяки цьому залишається суттєва сума коштів від вартості путівки.

Та в цьому є й певна небезпека, певен експерт ринку авіації Віктор Логвиненко: “Якщо Sky UP відкривається під конкретного туроператора, то первинним завданням авіакомпанії буде забезпечити доставку пасажирів (туристів) JoinUP. Внутрішні перельоти будуть, але, скоріше за все, за залишковим принципом - технічні, заявлені як регулярні та з відкритим продажем”.

Загалом, напрямки, обрані SkyUP ніяк не поміняють ринок регулярних перевезень, вважає Логвиненко.