Перший у Східній Європі: як 134 роки тому у Києві з’явився електричний трамвай. Пояснюємо

Урочистий запуск для пасажирів відбувся трохи пізніше – 13 червня 1892 року (1 червня за старим стилем). Тоді це вже була не просто обкатка лінії, а початок регулярного електричного руху, який радикально змінив міський транспорт. Київ став першим містом у тодішній Російської імперії з електричним трамваєм – і одним із піонерів у Східній Європі. 

Більше про цю історію розповість Еспресо.

Електричний трамвай у світі: від коней до електрики

фото: ЛКП "Львівелектротранс"

Наприкінці XIX століття міста Європи та Америки активно шукали альтернативу кінному транспорту. Конка (трамвай, який тягнули коні) була повільною, залежала від погоди та фізичних можливостей тварин, а в містах з крутими схилами, як Київ, взагалі створювала проблеми.

До речі одні з перших експериментів з електричним трамваєм провів український інженер Федір Піроцький ще в 1870-х  роках поблизу Петербурга (Сестрорецьк). Однак його винахід не отримав широкого розвитку в імперії.  

Федір Піроцький, фото: Вікіпедія

Тому перша комерційно успішна лінія запрацювала в іншій імперії – в 1881 році в Ліхтерфельде під Берліном завдяки компанії Siemens. Комерційно успішний німецький приклад запустив ланцюгову реакцію і згодом електричні трамваї з’явилися в Британії, Австрії та інших країнах.

Тим часом електрифікація міст теж швидко поширилася. Трамваї стали швидшими, місткішими та дешевшими в експлуатації, ніж конка чи парові вагони. Вони радикально змінили урбаністику, дозволивши містам рости і з’єднувати центри з околицями з візуальною приємністю (менше гною на вулицях!).

У контексті України цікаво, що Львів, який тоді був частиною Австро-Угорської імперії, отримав електричний трамвай пізніше – регулярний рух запустили 31 травня 1894 року (хоча кінний трамвай діяв ще з 1880 року у місті Лева). Тобто Київ випередив Львів на два роки і став першим містом на теренах сучасної України та всієї Російської імперії з повноцінною електричною трамвайною системою. 

Підготовка і запуск у Києві: перший в імперії

Трамвай на сучасній вулиці Сагайдачного на початку ХХ століття, фото: Вікіпедія

Ідея замінити конну тягу на електричну в Києві належить братам Струве, насамперед підприємцю та інженеру Аманду Струве, який мав німецьке родинне коріння. До того в місті вже діяла конка, але круті узвози Києва робили її малоефективною.

У 1891–1892 роках проклали першу трамвайну лінію довжиною близько 1,5 км – від Царської площі (нині Європейська) через Володимирський узвіз до Контрактової (або Поштової) площі на Подолі. Вагони виготовили на заводі Струве під Москвою за американськими зразками. Вони були двовісними, місткістю близько 40 пасажирів.

2 травня 1892 року вагони прибули до Києва, провели обкатку, а 13 червня відкрили регулярний рух. 

"Пасажирський рух на електричній залізниці вже розпочався. Вагони переповнені публікою, при чому багато хто по декілька разів їздять Олександрівським узвозом вгору і вниз, цікавлячись цією важливою для Києва новинкою", - писали тодішні газети. 

Квиток коштував всього 5 копійок і трамвай, не маючи конкурентів, швидко став надприбутковим – окупився за рік. Мешканці часто їздили ним по кілька разів поспіль просто з цікавості до технічного дива.

Адже на той час це був справжній технічний прорив. Київ обігнав Москву і Петербург, де електричний трамвай з’явився значно пізніше (у Москві – 1899 році, а у Петербурзі лише 1907).

Розвиток трамвайної мережі: від успіхів до сьогодення

трамвай у Києві у 1940-х рр., фото: Вікіпедія

У перші роки мережа швидко розросталася. У 1893 році діяли вже дві лінії, а до початку XX століття трамвай з’єднав центр з передмістями: Деміївкою, Святошиним, Пуща-Водицею. До революції в Російській імперії та появи УНР мережа охоплювала десятки кілометрів.

За радянських часів трамвай залишався основним видом транспорту. Будували нові лінії, зокрема на лівому березі. У 1970–1980-х з’явився Київський швидкісний трамвай – перша така система в СРСР (правобережна лінія на Борщагівку).

Після незалежності та особливо в 1990–2000-х частина колій була демонтована через розвиток метро, тролейбусів та автомобільного транспорту. Трамвайні маршрути скоротилися, але не зникли. Метро взяло на себе основне навантаження в центрі та на магістралях, зробивши трамваї менш критичними для масових перевезень.

фото: Вікіпедія

Проте трамвай зберігає свою нішу: він зручний для спальних районів, екологічний і добре підходить для середніх відстаней, де метро немає або де потрібне наземне сполучення. Сьогодні в Києві діють кілька ключових гілок:

• Правобережний швидкісний трамвай (маршрути на Борщагівку, наприклад, №3);
• Лінії на Поділ, Куренівку, Пуща-Водицю (маршрути №7, 12, 14 тощо – з’єднують з зеленими зонами та історичними районами);
• Маршрути в Дарниці, на Троєщину/Лісовий масив, Оболонь та інші райони.
• Класичні лінії в центрі та на Печерську.

трамвайна мережа у Києві, фото: Вікіпедія

Загальна довжина колій – десятки кілометрів, хоча пік розвитку вже позаду. Трамвай доповнює метро і автобусну мережу, особливо там, де рельєф або щільність забудови не дозволяють легко прокласти метро. 

Сьогодні трамвайний парк оновлюється. Київ активно закуповує сучасні низькопідлогові трамваї з кондиціонерами, USB-зарядками та покращеною доступністю. Нещодавно на маршрути (зокрема №27) вийшли нові вагони. Поруч із сучасними моделями (українського та європейського виробництва) зберігаються й історичні – наприклад, відреставрований ретро-трамвай "1892" (синій вагон М2-М), на якому проводять екскурсії і нагадують славну історію.

Загалом теперішній парк поєднує радянські моделі (Т-3, КТМ тощо), модернізовані вагони та нові низькопідлогові. Через війну та економічні виклики оновлення йде нерівномірно, але місто продовжує підтримувати трамвай як важливу частину транспортної системи.

Чому трамвай досі потрібен?

низькопідлоговий трамвай виробництва ТОВ "ТАТРА-ЮГ" у Києві, фото: Вікіпедія

Метро ефективно розвантажує центр і магістралі, але трамвай залишається незамінним для "останньої милі", тобто сполучення мікрорайонів між собою та з пересадочними вузлами. Він дешевший у будівництві нових гілок порівняно з метро, екологічніший за автобуси з дизелем і добре вписується в історичне середовище.

Київський трамвай – це не лише транспорт, а й частина міської ідентичності. Від перших вагонів 1892 року, що дерлися крутими узвозами, до сучасних низькопідлогових машин – він пережив імперії, війни, радянську епоху та зберігся у часи незалежності. І досі возить киян та гостей міста своїми вулицями.

трамвай у Києві, фото: Вікіпедія

Якщо ви ще не каталися київським трамваєм – обов’язково спробуйте, особливо ретро-варіант або маршрут до Пуща-Водиці. Це один із найкращих способів відчути дух старого міста. 

Читайте також: 143 роки тому у Львові запрацював перший в Україні кінний трамвай