Кличко робить з Київради корпорацію

В конце июля столичный городской голова Виталий Кличко утвердил в качестве своих заместителей Игоря Никонова и Павла Рябикина. Сфера бизнес-интересов первого распространяется на строительство, второго - на ресторанный бизнес в Киеве. К команде Кличко присоединится и куратор городской транспортной инфраструктуры Михаил Костюк. Он дружен с депутатом от "УДАРа" Ярославом Дубневичем, с которым они вместе зарабатывали на подрядах "Укрзалізниці".

Стройка с рестораном

Два новых заместителя Виталия Кличко были официально представлены на прошлой неделе. Оба они - не последние люди в киевской бизнес-среде. Ря­бикин, в 2005-2006 гг. работавший заместителем министра транспорта и связи, а в 2012 г. попавший в парламент по спискам "УДАРа", активно инвестирует в ресторанный бизнес и недвижимость. Самый известный его актив - элитный яхт-клуб и ресторан "Маячок" на Жуковом острове. Это хозяйство оформлено на рекреационно-оздоровительный центр "Зеленый порт", 50%-ной долей в котором владеет Рябикин, а оставшиеся 50% закреплены за британской фирмой Hilton Resources. Также семья Рябикина контролирует ресторан Sanpaolo в центре Киева, в Музейном переулке, который она развивает совместно с семьей экс-мэра Александра Омельченко, кафе-ресторан "Им­бирь" на Жилянской, а так­же ресторан "Олим­пий­с­кий" на территории одноименного НСК.

Давние дружеские отношения с Кличко имеет и Игорь Никонов. Новый первый заместитель столичного мэра, работавший в 90-х в газовом бизнесе Игоря Бакая (корпорация "Рес­публика"), уже больше десяти лет известен как профессиональный девелопер. Вместе с Вагитом Алиевым и Вла­ди­ми­ром Крапивиным он основал компанию "К.А.Н.". Позже они разделили бизнес, и Ни­конов стал развивать строительную компанию "К.А.Н. Деве­лоп­мент". Именно он построил комплекс "Арена Сити" на Бес­сарабке, "идейными вдохновителями" которого были братья Кличко, а совладельцем стал Дмитрий Фирташ. Последний является и главным инвестором крупнейшего в Киеве ТРЦ Res­publika на Кольцевой дороге, строит который опять-таки "К.А.Н. Девелопмент".

Сам Никонов уверяет, что его новая должность не создаст конфликта интересов, в частности, в сфере выделения земельных участков. Впрочем, в этом есть большие сомнения даже с учетом того, что Никонов формально уже не имеет отношения к "К.А.Н. Девелопмент" и недавно вышел из состава ее учредителей. По сведениям источников "ДС", он по-прежнему влияет на эту компанию и курирует строительство ТРЦ Respublika. А "К.А.Н. Деве­лопмент" не скрывает заинтересованности в получении участков для возведения жилых и коммерческих проектов в столице.

Транспортный составляющий

Место в команде Виталия Кличко, по данным "ДС", сохранит и Михаил Костюк. Ны­неш­нему мэру Киева он достался "в наследство" от экс-главы КГГА Александра Попова, заместителем которого Костюк был назначен летом 2013 г. (до этого - глава Львовской обл­ад­ми­нистрации). Костюк - профессиональный железнодорожник, у которого в окружении Кличко есть сильные лоббисты - бизнесмены Богдан и Ярослав Дуб­не­вичи из Львова. "Костюка я знаю еще с 90-х годов, когда он был бригадиром на Львовской дороге", - рассказывал Ярослав Дуб­невич в эфире одного из львовских телеканалов. Это знакомство оказалось полезным для всех сторон. Братья Дубневичи основали корпорацию КРТ, которая с 2009 по 2011 г., когда Костюк был главой "Укр­за­лізниці", выиграла тендеры железнодорожного монополиста почти на 2,5 млрд грн. КРТ владеет длинным списком патентов на детали, использующиеся при строительстве железнодорожных путей. Компания поставляла на украинские железные дороги крепления, предназначенные для соединения рельс со шпалами, и их составные детали. А изобретателями инновационного изделия значились Ярослав и Богдан Дубневичи вместе с Михаилом Костюком. Впрочем, когда Костюк ушел из государственной администрации железнодорожного транспорта, победная поступь КРТ закончилась.

В 2012 г. Ярослав Дубневич стал народным депутатом от "УДАРа", так что сохранение его товарища Костюка в качестве заместителя Кличко вполне логично и вписывается в выстраиваемую им и Никоновым кадровую политику. Сейчас Костюк координирует в КГГА работу департамента транспорта и инфраструктуры, которому подчиняются такие предприятия, как Киевский метрополитен, "Киевтранспарксервис", "Киев­пас­транс", "Киевавтодор" и международный аэропорт "Жуляны". Оборот этих компаний за прошлый год превысил 1 млрд грн. - с "Укрзалізницей" и ее 50 млрд грн. в год это, конечно, не сравнится, но разгуляться здесь все равно есть где. И Костюк, успевший за год изучить особенности функционирования транспортной инфраструктуры столицы, понимает это лучше других.