Операція "МоЛоЧКа" - складова більш масштабної кампанії Сил оборони України, - Лакійчук

Таку думку в етері Еспресо та Slawa.TV висловив капітан першого рангу, керівник безпекових програм Центру глобалістики Стратегія XXI Павло Лакійчук.

Операція "МоЛоЧКа", про яку розповів командувач Сил безпілотних систем Роберт "Мадяр" Бровді, - не окремий епізод, за словами Павла Лакійчука, а складова масштабної кампанії зі знекровлення російського угруповання на півдні України. Головна мета українських Сил — не просто ізолювати Крим, а позбавити російські війська всіх ресурсів, необхідних для ведення бойових дій.

"Багато хто вважає, що логістичний локдаун — це блокада Криму. Ні! Головне завдання Сил оборони зараз — знекровити угруповання противника, яке наступає, позбавити його боєприпасів, пального, харчів, води — усього необхідного. Щоб ці армії перетворилися на банду беззбройних орків", - наголосив Лакійчук.

Він пояснив, що на південному напрямку російська логістика тримається фактично на двох основних маршрутах. Перший — це Керченська протока: Кримський міст, поромна переправа та морське сполучення між російськими портами й окупованим Кримом.

"Цю артерію ми вже дуже серйозно порубали. Вона кровоточить", - зазначив експерт.

Другий маршрут — сухопутний коридор уздовж Азовського моря, який проходить через Таганрог, Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь. Цей шлях також перебуває під постійним вогневим контролем українських військових.

"Він мінується, перебуває під ударами і зараз навіть у гіршому стані, ніж маршрут через Керченський міст", - пояснив він.

Саме тому, продовжив експерт, Кремль вирішив активніше використовувати Азовське море як альтернативний логістичний маршрут.

"У Путіна навіть проводили нараду: як забезпечувати Крим пальним і всім необхідним. Вирішили, що якщо дві дороги українці контролюють, то є ще цілий "проспект" через Азовське море", - прокоментував Лакійчук.

Втім, за його словами, саме тут українська операція принесла особливо болючий результат.

"Логістика через Азовське море теж накрилася "мідним тазом". Але тут "Мадяр" фактично зірвав джекпот, бо Азовське море — це не лише постачання Криму, а це ще один російський нафтовий термінал", - наголосив він.

Аналітик пояснив, що через Азовське море проходила так звана позапортова перевалка нафти. Схема працювала так: невеликі танкери доставляли нафту з російських портів до районів якірних стоянок поблизу Керченської протоки, де її перевантажували на великі океанські судна, які вже вирушали до Індії, Китаю та інших країн.

"Фактично танкер заходив у Чорне море порожнім, а виходив уже з нафтою. Потім ще спробуй доведи, що це саме російська нафта", - пояснив Лакійчук.

Саме ця схема, за його словами, дозволяла Росії обходити санкції та підтримувати експорт енергоносіїв. Після українських ударів ситуація різко змінилася.

"Російські прикордонники вже закрили навігацію через Керченську протоку та Азовське море. Хоча ФСБ на слово вірити не варто, але якщо там щось і з'явиться, то, як каже Бровді, воно там і залишиться", - сказав експерт.

Водночас він наголосив, що наслідки цієї операції виходять далеко за межі військової логістики. Адже Азовське море є ще й одним із ключових маршрутів експорту російського зерна.

"Азовське море — це не тільки нафта. Це ще один із головних маршрутів експорту російського збіжжя. Якщо цей напрямок заблокований, сховища рано чи пізно заповняться. А далі — все, кіно не буде", - підсумував Павло Лакійчук.

• 18 липня командувач Сил безпілотних систем Роберт "Мадяр" Бровді заявив, що зусилля СБС будуть спрямовані більше на удари по суднах Росії у Чорному та Азовському морях.