Паливна криза у РФ набирає обертів: російським чиновникам рекомендують пересідати на велосипеди

Про це повідомляють росЗМІ.

У російських регіонах, які дедалі гостріше відчувають нестачу пального, влада почала вдаватися до нетипових заходів економії. У Ставропольському краї чиновникам рекомендували відмовитися від службових автомобілів і пересідати на велосипеди або ходити пішки, про що і заявив губернатор регіону Володимир Владимиров у своєму Telegram-каналі.

Відтепер, починаючи з 14 липня, члени уряду Ставропольського краю зможуть виїжджати за межі крайового центру лише за особистим дозволом губернатора. Ставропольський губернатор наголосив: "У межах міста можна пересуватися пішки, їздити велосипедом. Думаю, ви скоригуєте свої робочі плани так, щоб мінімізувати споживання бензину й дизельного пального. Тож із завтрашнього дня, будь ласка, залиште службові автомобілі".

Він також закликав долучитися до таких обмежень депутатів крайової думи та місцевих рад. За словами губернатора, ситуація із забезпеченням паливно-мастильними матеріалами, особливо для населення, залишається дуже поганою. Водночас запроваджувати обмеження на продаж пального за державними номерами автомобілів або за QR-кодами влада поки не планує, оскільки, на її думку, це лише збільшить черги на автозаправних станціях.

Проблеми із забезпеченням регіону пальним виникли на тлі регулярних атак безпілотників на об'єкти російської нафтової інфраструктури. У ніч на 13 липня після удару БПЛА сталася пожежа на нафтобазі в хуторі В'язники Шпаковського округу, через що місцева влада запровадила режим надзвичайної ситуації муніципального рівня.

Це вже не перший подібний випадок. У ніч із 8 на 9 липня цей самий об'єкт також зазнав атаки безпілотників, після чого на нафтобазі виникла пожежа, яку рятувальники ліквідовували майже добу.

Запроваджені обмеження свідчать, що наслідки ударів по російській паливній інфраструктурі дедалі сильніше відчувають не лише стратегічні підприємства, а й регіональна влада, яка вже змушена економити пальне навіть для забезпечення роботи чиновників.

Паливна криза в РФ

Дефіцит пального в Росії розгортається з кінця травня — тоді обмеження на продаж бензину охопили Москву, Петербург та окуповані території: мережі АЗС ввели ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами.

17 червня стало відомо, що Росія планує імпортувати бензин морем з країн Азії, не уточнюючи, з яких саме, — тоді йшлося лише про можливий розгляд Китаю, Сінгапуру та Південної Кореї.

Криза відчутно загострилася до кінця червня: дефіцит пального охопив усі 11 часових поясів Росії, на заправках виникли черги, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Того ж тижня стало відомо, що Росія засекретила статистику цін на бензин і дизель — уряд виключив ці дані з відкритого доступу.

1 липня стало відомо, що Росія розпочала морські поставки бензину з Індії, намагаючись подолати паливну кризу, спричинену українськими ударами по нафтовій інфраструктурі. З Індії вже відправлено щонайменше 60 тис. тонн пального двома танкерами.

Через дефіцит пального в деяких регіонах РФ росіяни почали пересідати на коней — вони виявилися дешевшими за автомобілі УАЗ і не потребують бензину.