Экспресс «Украина»

Представьте себе пассажирский поезд, который стоит на станции. Его функция перевозить людей. Чем меньше он стоит, чем больше он перемещается, тем больше он перевозит людей, и, следовательно, больше зарабатывает денег. Денег, которые можно использовать на энергию, которая необходима чтобы он двигался, и на замену локомотива и вагонов, которые имеют свойство устаревать и изнашиваться. Да вот беда. Ни локомотив ни вагоны в нашем поезде не меняли лет 40-50. Вагоны обветшали, — нет занавесочек, не работает слив в туалете, а кое-где даже выбиты стекла. В общем, пассажиры недовольны. Что еще хуже, — и локомотив большей частью в починке, и поезд все реже отправляется в путь. Какие-то деньги на ремонт и замену подвижного состава у нас есть, но вот беда, — их хватает только на локомотив, или на вагоны. Каково будет ваше решение?

Задачка, признаюсь, с подковыркой. Потому что этот поезд, как вы уже наверное догадались, это наша с вами страна. А задачу в буквальном смысле решаем мы с вами. Не буквально мы, конечно, но через избранное нами руководство страны. В первый раз оно столкнулось с этой задачей в начале 90-х. И рассудило так, — нас избирают пассажиры, значит, мы и заменяем в первую очередь вагоны. Даже в Конституции закрепили, что сервис пассажиров (социальные гарантии граждан) должен обеспечиваться в первую очередь, и не дай бог уменьшить выделяемые на это средства. Ок, записали, начали чинить вагоны. Не скажу, что результат удовлетворителен, но вагоны еще не развалились, а чиновники даже от этих праведных трудов обросли таким жирком, что в эти самые вагоны уже перестали помещаться. — Многим приходится летать личными самолетами. В общем, система работает, и все как-то пообвыклись, хотя и сильно обиделись, когда вместо обещанных вагонов евроэкспресса чиновники купили корейскую электричку.

Но вот беда, чем больше денег тратится на пассажирские вагоны, тем реже в путь отправляется поезд. А потом и вовсе встал. — Почему? Потому что вагоны это хорошо, но поезд везет локомотив, — в нашем случае это экономика. И если все средства, которые нужно было тратить даже не на ремонт, а на замену старого металлолома, много лет направляли на ремонт вагонов, в один прекрасный момент это старое железо отказалось тащить эти вагоны за собой, и встало. Все, денег нет. Что было потратили, доходов от перевозок не поступает. Поезд стоит, пассажиры  потихоньку пересели кто куда, — кто на самолеты, а кто и на маршрутки. Большинство вообще пешком чапает.

И вот, руководство нашего поезда «Украина» взяло денег в долг. — Не много, сколько дали. И снова столкнулось со старой задачей, — тратить деньги на вагоны, или на замену локомотива, поскольку опять на все не хватает. Как ни странно, большая часть политических партий предлагает идти старым проверенным путем, — обустроить вагоны. И очень важным считают вопрос тарифов за перевозки пассажиров, чтоб от каждого брать не за длину поездки, а по его возможности, или даже сколько ему будет не жалко. А большинство пассажиров в своих разговорах активно поддерживают эту их позицию, потому как жить совсем тяжело, и денег ни у кого нет совсем. Между тем, тот факт, что от локомотива осталось разве что пятно ржавчины, по-прежнему ускользает от их внимания… В общем, граждане, вам ехать, или как? Решайте задачу, а то часы тикают. И на станции прибытия, похоже, много кто устал нас с вами дожидаться…