Пов'язані з Медведчуком компанії будують першу канатну дорогу між Росією і Китаєм, - "Схеми"

Про це йдеться у розслідуванні проєкту "Схеми"

Журналісти встановили, що Олександр Баримов – власник і директор російської компанії "ЗЕД Девелопмент", що зводить канатну дорогу, водночас є гендиректором АО "Ньюйол". «Ньюйол» входить в структуру "Юг Энерго" – компанії, бенефіціарною власницею якої, є його дружина Медведчука – телеведуча Оксана Марченко.

Журналісти повідомляють, що Баримов спільно користувався однією автівкою із Олександром Мартиненком – засновником АО "Ренессанс", бенефіціарною власницею якої є Оксана Марченко.

Крім цього, у Марченко із Баримовим є фінансові взаємовідносини – придбання цінних паперів – на значні суми ($2,1 млн). А в період із 2016 по 2018 рік той же Олександр Баримов керував російською фірмою соратника Медведчука – народного депутата Тараса Козака ООО "Добробут Инвест"

За даними журналістів, зв'язок із родиною Медведчука прослідковується і через інвестора - групу компаній "Регіон".

Група, як зазначено на її сайті, контролюється російським бізнесменом Сергієм Сударіковим, якого у російських ЗМІ називають близьким до Ігоря Сєчіна – очільника "Роснєфті" і давнього друга президента Росії Володимира Путіна.

У листопаді минулого року російський Інтерфакс повідомив, що брат Віктора Медведчука Сергій "бере участь в ухваленні рішень щодо розвитку ПАТ "Аптечна мережа 36,6". Акціонером цієї компанії є "Московський кредитний банк" із концерну, який тоді очолював Сударіков.

Медведчук в коментар підтвердив, що його брат Сергій співпрацює із вказаними компаніями, але заперечив свій інтерес у зведенні канатної дороги та знайомство із Баримовим.

"Якщо мій брат працює менеджером в якійсь структурі, то чому я повинен до цього мати якесь відношення? І Баримова я не знаю. Невже ви думаєте, що я знаю всіх сьогодні менеджерів тієї чи іншої структури, де моя сім`я чи моя дружина є бенефіціаром?" – зазначив Медведчук.

Баримов на повідомлення та дзвінки журналістів не відповів.

У групі компаній "Регіон" зазначили, що бачать вигоду в будівництві через високий пасажиропотік – 1 млн на рік, а також перспективу отримати статус резидента особливої території "Приамурська", що передбачає податкові пільги.