В Україні більше не випускатимуть Lanos. Що пішло не так в історії "народного авто"

Вперше ця модель була представлена на Женевському автосалонi в 1997 року. Спроектували автомобіль в корейському науково-дослідному центрі Daewoo в співпраці з німецькими і англійськими інжиніринговими компаніями. Дизайном автомобіль завдячує італійській компанії ItalDesign. А двигуни в Lanos скопійовані з німецьких автомобілів Opel.

Спочатку Daewoo Lanos випускали лише в Кореї. Проте з 1997 році почалося його великовузлове збирання в Польщі на варшавському заводі FSO("Fabryka Samohodów Osobowych").

На “Запорізькому автомобілебудівному заводі” (ЗАЗ) Lanos випускають з 2004 року, щоправда з комплектуючих, що надходили з Польщі, Кореї та Румунії. Та вже з вересня 2008 року автомобіль став винятково українським (на ЗАЗ відбувалося штампування, зварювання, фарбування кузовів, складання автомобілів).

За свою історію Lanos мав кілька модифікацій. Виробник також намагався експерементувати. Наприклад, восени 2010 зазівці представили електрокар Lanos Pick-up Electro, який щоправда, не пішов в масовий випуск.

Також з листопада 2012 року модель Lanos почали випускати з газобалоновим устаткуванням, що, за словами виробника, мало зекономити автовласникам близько 40% витрат на пальне за рік.

Також виробник міркував над концепцією моделі-кабріолета Lanos Cabrio.

Концепт Lanos Cabrio

Модель Lanos була на українському ринку доволі успішною. На сайті виробника йдеться про те, що Lanos 6 разів перемагав в номінації "Абсолютний лідер продажу" Всеукраїнської автомобільної акції "Авторейтинг".

Згідно з даними AUTO-Consulting, ЗАЗ/Daewoo Lanos (включно з моделлю Sens) найбільш продаваним автомобілем в Україні за 2000-2016 рр.

Автомобіль за ці роки розійшовся тиражем в 364 тис. екземплярів. Тобто, кожен десятий проданий новий автомобіль в Україні за ці роки був Lanos.

Що пішло не так

29 листопада 2017 року в ЗАЗ заявили про зупинку виробництва автомобілів моделі Lanos. Причиною призупинення виробництва автомобілів цієї моделі назвали "економічну ситуацію в країні та зниження попиту на машини".

Ще однією причиною стало засилля так званих євроблях. За січень-жовтень 2017 року обсяги митного оформлення старих авто на українських митницях виросли в 6 разів.

Читайте також: Крадуть, штрафують, конфісковують. Що чекає на власників авто на єврономерах

Та проблеми в ЗАЗ почалися ще задовго до буму на авто на єврономерах. Протягом січня-жовтня 2017-го року було виготовлено 825 автівок.

У 2016 році ЗАЗ отримав 602,81 мільйона гривень чистого збитку, що в два рази менше, ніж у 2015 році.

У зв'язку із загальним падінням економіки України та скороченням продажів автомобілів ЗАЗ в грудні 2014 року по квітень 2015 року повністю зупиняв виробництво.

Джерело: Економічна правда

Не посприяв налагодженню справ в ЗАЗ й польський конфлікт. Польща подала до суду на ЗАЗ з вимогою виплатити близько $70,5 млн компенсації, повідомляє Польське радіо. Укранський виробник в 2005 році придбав акції Фабрики легкових автомобілів (FSO) у Варшаві з наміром виробляти там Chevrolet Aveo. ЗАЗ зобов’язався протягом 5 років розвивати виробництво та підтримувати 2,2 тисячі робочих місць.

Поляки звинувачують ЗАЗ в тому, що купівля контрольного пакету акцій FSO вартувала українському інвестору лише 23 євро. В українській компанії звинувачення відкидають.

В ЗАЗ заявляють, що виробництво на FSO перестало бути економічно вигідним після того, як Єврокомісія встановила ліміт на виробництво автомобілів в країнах ЄС. Для FSO був встановлений ліміт в 150 тис. автомобілів в рік. А пропускна здатність фабрики - 320 тис. автівок.

Чому не врятувала держава

Досвід інших країн доводить, що втручання держави в розвиток та підтримку національного автопрому часто має позитивний вплив.

Наприклад, в Туреччині в 70-80-ті роки влада повністю заборонила імпорт готових автомобілів і запровадила низку преференцій, що сприяли внутрішньому виробництву. Це дало час налагодити виробництво конкурентних автівок всередині країни. Також галузь субсидували. За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), нині в Туреччині працюють 17 автомобільних заводів.

Європейський Союз захищає  своїх виробників автомобілів 10% митом на імпорні авто.

“Головна причина, через яку український автопром не може конкурувати з виробниками з Європи або Азії - це відсутність рівних умов: податкових, митних, фінансових для наших заводів і для зарубіжних виробників в Україні”, - заявив Таріел Васадзе, власник корпорації “УкрАвто”, виданню БізнесЦензор.

Україна робила кілька спроб підтримувати національного виробника автомобілів. Колишній міністр економіки Айварас Абрамовичус свого часу закликав відмовитися від цього, зосередившись на інших галузях.

Джерело: ЛІГА

Та все ж з 1998 по 2008 рік ЗАЗ не платив ПДВ. До 2009 рік діяло мито на ввезення імпортних авто в розмірі 25%. Після 2009 року ЗАЗ отримав преференції за рахунок введення акцизу на вживані авто. З 2010 до 2013 року для ввезених машин діяв екологічний збір.

Та, як бачимо, все це не допомогло українському виробникові залучити інвестиції та витримати конкуренцію.

Вбили конкуренція та час

В інтерв’ю БізнесЦензор Васадзе вважає Lanos цілком пристойним продуктом:

“Lanos, між іншим, завжди був якісним автомобілем. Ми ж відстежуємо витрати на його обслуговування. У відсотках від вартості вони набагато нижче, ніж у інших моделей”, - заявив він.

Коли імпортні авто з пробігом були для українців значно дорожчими, придбання Lanos виглядало хорошою інвестицією. Тим паче, що можна було взяти відносно дешевий кредит та поступово його виплачувати. Купівля ж нового імпортного авто була могла обійтися в 2-3 рази дорожче.

Та з часом Lanos себе віджив. Зараз модель в топовій комплектації на сайті виробника коштує 243 тис грн (майже $9 тис.). В базовій комплектації Lanos немає кондиціонера, гідропідсилювача, тахометра та подушок безпеки, користувачі скаржаться, що автівка споживає багато палива.

Тож не дивно, що українці віддають перевагу придбанню іноземних автівок навіть з пробігом, де подібні опції вже давно стали нормою. Тим паче, що коштує подекуди так само або навіть й дешевше.

Читайте також: Українці купили вдвічі більше імпортних авто, аніж минулоріч. Звідки взявся цей автобум

Загалом за 9 місяців 2017 року імпорт автівок в Україну зріс на 92%, якщо порівнювати з показниками минулого року. Та попри загальне зростання попиту на авто, ЗАЗ не зміг конкурувати з імпортними авто.